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散热器故障
(1)散热器芯表面堵塞。柴油机在工作过程中,散热片间有油泥杂物等堵塞,造成散热---,遇到此类情况,可在柴油机熄火后,从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗,除去杂物,然后再用软毛刷清理芯部。
(2)散热器芯内部堵塞。由于柴油机工作后冷却液温度升高时水中的矿物盐就会沉积在散热器芯子内壁,形成水垢,导致芯管不通畅或被堵塞,散热效果不好,冷却液温度过高。可采用以下方法检查,首先将散热器内原冷却液放掉,然后关闭放水开关,用量器将水加入散热器,比较加入的水量与标准容量之差,即可判断散热器是否有堵塞。如果芯管有堵塞现象,静音发电机组销售提供,应对其进行除垢清洗。若散热器堵塞较轻时,一般可用具有一定压力的自来水沿冷却液循环的相反方向清洗冷却芯管。若散热器水垢堵塞---时,可选择除垢除锈清理剂来清除水垢。
(3)散热器芯子变形。由于机械损伤等原因,造成散热器芯变形或散热片大面积倒伏,使气流不能通畅穿过散热器芯,散热面积减少,造成散热---。此时,应将散热器翅片拨至原位,恢复散热器芯的平直形状,并且检查是否有破损现象导致漏水。
检查水散热器各部温度是否均匀。如果散热器冷热不均,说明内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。
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(一)故障现象
某电站用康明斯c系列增压型柴油机,空载运转时,冷却液温度达到正常值后,南宁发电机组销售,逐渐缓慢上升,但是带负载后,冷却液温度上升幅度较快,直至“开锅”,但卸掉负载后,温度又慢慢下降。
(二)故障查找分析
由于该型电站使用时间不长,而且是按标准加注的冷却液。因此,故障点可能是冷却液有泄漏或者节温器有故障。在---冷却液的数量符合规定后开机并且带负载进行检查,发现冷却系统外部无泄漏现象,而且排烟无明显异常。将2个节温器拆卸后进行试验,即将节温器放人带温度计的盛水容器内,然后缓慢加热到节温器的开启温度,发现右侧的节温器不能正常开启。
c系列康明斯柴油机有2个节温器,温度较低时,2个节温器处关闭状态,即主阀门均关闭,而副阀门打开,冷却液流向旁通水道,进行小循环当温度达到节温器主阀门开启温度时,2个节温器主阀门开始开启,处中间状态,此时主、副阀门均打开,部分冷却液流向散热器,大、小循环同时进行当温度达到节温器主阀门全开温度时,2个节温器主阀门全开,而副阀门全关,冷却液全部流向散热器进行大循环,此时左边节温器的副阀门将旁---道关闭。可知,2个节温器中右侧的节温器不能正常开启,将使大循环的水流量减少,静音发电机组销售,导致带负载后水温过高。由于大循环仍能部分进行,移动发电机组销售报价,因而空载时水温正常。
检查节温器工作是否正常的方法有将节温器放入带温度计的盛水容器内;缓慢加热到节温器开启温度,保持5min,检查节温器是否开启;继续加热使水温达到节温器阀门全开的温度,保持5 min,测量节温器的升程;另外,当温度下
降时,检查节温器阀门是否紧贴阀座,上述检查中若有一项---,则应更换节温器。
(三)故障排除
更换节温器后,故障排除。
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机油压力调节阀卡滞导致润滑油压力波动
1、故障现象 某运输车装配康明斯b系列柴油机,执行任务时发现润滑油压力波动后进厂维修。
2、故障查找分析 起动后进行检查,发现低转速时,油压基本正常,但转速升高后,油压出现波动现象,---是加大节气门的瞬间波动较大。出现该故障的原因主要有柴油机工作时润滑油内产生的泡沫较多旁通阀或者机油压力调节阀频繁开启。首先检查润滑油的,没有发现异常现象。在检查机油压力调节阀时发现其柱塞有锈蚀现象。经分析认为,可能是冷却液进入润滑系统后,导致调节阀柱塞锈蚀。当润滑油压力较低时,调节阀不开启,因此压力基本正常。当转速升高后,在润滑油压力的作用下,调节阀开启,但是由于柱塞锈蚀出现卡滞现象,所以不能随着润滑油压力的变化灵敏地开启或关闭,而是间歇性地时开时关,此时会出现压力忽高忽低的现象。
经了解得知,该柴油机曾出现过油底壳进水的故障。而在维修过程中,由于不是调节阀的故障,所以没有对其进行清洗,导致调节阀积水而锈蚀。龙岗发电机价格
3、故障排除 更换调节阀柱塞,并将调节阀的开启压力调至规定值后,装复柴油机,工作正常。由该故障可知,日常维护中要加强对机油压力调节阀的检查,---是柴油机出现冷却液进入润滑油后,防止其工作不正常而导致润滑油压力异常的故障。
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