东莞市隆昌机电设备有限公司是从事柴油发电机组销售的性公司,具有多年发电机组设计、成套与维修经验,产品遍及全国各地及各行业,具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验,产品遍及全国各地及各行业。
冷却系统节温器损坏导致润滑油压力过低
一、故障现象:柴油机开机运行初期润滑油压力正常,但运行一段时间后就出现润滑油压力逐渐下降的故障。
二、故障查找分析:柴油机运行一段时间后,润滑油温度升高(正常范围内),如果添加的润滑油有问题(粘度太低),就会导致润滑油压力过低的故障。因此,首先应在机器停止了作5min后,检查润滑油的。另外,柴油机运行时可以观察润滑油压力过低时油温和水温是否正常。因为水温和油温过高时,同样会导致润滑油粘度过低,致使润滑油压力过低,若水温变化不大,则说明机油冷却器冷却效果不好;若水温和油温均过高,则说明冷却系统有堵塞或者节温器有故障。
该柴油机在运行初期,油温正常,润滑油压力也正常。但运行一段时间后,水温和油温逐渐升高,润滑油压力随之降低。对节温器进行试验时发现,温度超过规定值时,节温器仍关闭、说明节温器损坏。
三、故障排除:更换节温器后故障排除。
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讲述柴油电机组喷油器卡死的主要原因:
(1)柴油不清洁,高压油管内有杂质,力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,600千瓦发电机价格,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器,都会使针阀偶件卡死。
(2)机温过高喷曲器冷却---,500千瓦发电机价格,造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
(3)出抽阀磨损,使喷油器停止喷油时出现滴油现象,以致使喷曲嘴燃焦积炭,发生卡死的故障。
(4)喷曲压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;
(5)喷油器安装时,漏装垫片或垫片破坏,造成漏气,引起喷油器局部温度过高而卡死。
(6)零件制造方面的原因,如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧,针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小,气缸盖喷油器安装孔加工过深。
接下来就让我们来了解柴油发电机组喷油嘴卡死的修理方法
先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢活动,将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反---动,直至针阀能在针阀体内活动---。如针阀的密封面有烧过的痕迹,应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用。
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隆昌机电致力于发电机组的长期发展,以满足市场的需要,不断投入资金,完善管理,引进国际技术,推出符合国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、---等优点,是理想的主电源和应急备用电源设备,已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、证券、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。
散热器作为柴油机冷却系中的重要部件,它的散热能力在很大程度上决定了冷却系统的工作温度。康明斯柴油机水散热器通常是封闭直流强制循环铜质管带式。散热器芯部结构为管带式,芯管(即冷却水管)呈扁平形,以减少空气阻力,增加散热面积。散热带为波浪形,其上开有按规则排列的许多小窗口,增加了空气紊流,提高了散热效率。
在高速柴油机水冷系统的循环水中,往往含有少量的空气和蒸汽。这些空气和蒸汽来源的主要原因包括由于结构设计的---,柴油机水套中和某些零件内部有“死区”存在,积滞了一部分空气在加注过程中,总有部分空气吸附在冷却液中加注进系统;柴油机在高负荷工作时,冷却水在高温区产生沸腾而出现蒸汽泡,当蒸汽泡增多连成一片时就形成气囊;水管接头水泵本身密封---时,空气渗入到冷却系统的内部形成空气泡柴油机燃烧时燃烧压力---,气缸垫稍有密封---,或缸盖螺栓稍有松动,高压燃气就很容易从气缸内窜入冷却系统中而形成气囊在冷却系统中,若冷却液面太低,在冷却系统的空间也会存在大量的空气。这些气体如果不能排出就会在冷却液循环时产生气阻。气阻对柴油机危害是相当大的:水泵在工作时,气体和冷却液一起循环而减少了水的流量,引起柴油机内部温度升高,至会造成柴油机过热,导致柴油机水套内局部沸腾,致使局部的热应力---。在冷却液中残留的空气会造成局部冷却不均匀,以及燃烧的废气溶解在冷却液中易形成酸,引起零件生锈和腐蚀,使零件的寿命缩短。渗入的气体会使缸套、水泵产生穴蚀而加速损坏。
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